BMW випустила нові моделі BMW X5 M і BMW X6 М

101

Компанія BMW оголосила про випуск нових автомобілів BMW X5 M і BMW X6 М. Для BMW X5 M і BMW X6 М був розроблений новий високопотужний двигун V8, потужностні характеристики якого точно «підігнані» під характер обох моделей.


Нові моделі BMW X5 M і BMW X6 М

При робочому об’ємі 4395 кубічних сантиметрів він розвиває максимальну потужність 408 кВт/555 л. с. при 6000 об/хв. Новий M TwinPower Turbo – перший в світі двигун з загальним випускним колектором особливою конструкцією і технологією подвійного наддуву Twin Scroll Twin Turbo. Турбонагнетатели разом з каталізаторами розташовані в V-образному просторі між рядами циліндрів. Така конфігурація дозволяє отримати типову для версії М гостру характеристику спрацьовування, лінійну характеристику потужності і постійну криву крутного моменту, який зберігається на незмінному високому рівні в широкому діапазоні оборотів. Максимальний крутний момент 680 Нм двигун видає в діапазоні від 1500 до 5650 об/хв.

Новые модели BMW X5 M и BMW X6 М
Нові моделі BMW X5 M і BMW X6 М

Крім оптимізованого з точки зору ККД двигуна з системою безпосереднього вприскування палива High Precision Injection, автомобілі оснащені вже відомими та новими елементами пакету заходів BMW EfficientDynamics. Це коробка перемикання передач з оптимізованою роботою зчеплення, управління в залежності від потреб електричного паливного насоса, що відключається компресор кондиціонера, а також представлене вперше в BMW 7-ї серії регулювання по об’ємній витраті гідравлічної рідини в системі придушення кренів кузова.

Новые модели BMW X5 M и BMW X6 М
Нові моделі BMW X5 M і BMW X6 М

Спортивна автоматична коробка передач М з шістьма передачами, додатково оптимізованої динамікою перемикання і видатним комфортом перемикання, підкреслює спортивний характер обох моделей. Для зменшення часу перемикання використовується регулювання нового типу: для зменшення моменту двигуна відключається впорскування і запалювання окремих циліндрів. Управління здійснюється через електронний селектор або за вибором в М-стилі, з допомогою алюмінієвих пелюстки перемикання передач на кермі. У будь-який час можна швидко втрутитися у вибір передачі, натиснувши на пелюстки перемикання передач в режимі «D». У режимі «М» для досягнення максимальних показників прискорення можлива активація функції автоматичного контролю розгону Launch Control. На управління двигуна і коробки передач можна впливати через режим Power. При цьому на вибір пропонуються програми руху «Sport» і «Efficient».

Динамічні характеристики і показники витрати палива автомобілів BMW X5 M і BMW X6 М: розгін (0-100 км/ч): 4,7 секунди, максимальна швидкість: 250 км/год (275 км/год з опціональним пакетом M driver’s), середня витрата палива по ЄС: 13,9 л/100 км, викиди СО2 з ЄС: 325 г/км.

BMW X5 M і BMW X6 М – перші повноприводні моделі підрозділу BMW М GmbH. Інтелектуальна система повного приводу BMW хDrive і система контролю приводу і ходової частини Dynamic Performance Control були спеціально адаптовані під високодинамічні ходові якості автомобіля версії М.

Інтелектуальна система повного приводу xDrive перерозподіляє привідний момент між передніми і задніми колесами. Система Dynamic Performance Control додатково перерозподіляє тягове зусилля між колесами задньої осі, дозволяючи особливо динамічне прискорення на виході з повороту. Система інтелектуального повного приводу BMW хDrive, Dynamic Performance Control, система динамічного контролю стійкості DSC, гідропідсилювач керма із змінним зусиллям Servotronic і система Adaptive Drive централізовано координуються єдиним блоком – інтегральною системою керування ходовою частиною Integrated Chassis Management (ICM).

Адаптована спеціально для моделей BMW X5 M і BMW X6 М система рульового управління Servotronic створює зусилля в рульовому приводі в залежності від швидкості руху автомобіля. Характер зміни передавального відношення можна задати за допомогою двох характеристик. Великий коефіцієнт посилення рульового управління при низьких швидкостях руху дозволяє комфортабельне маневрування при парковці автомобіля. Чітка зворотній зв’язок внаслідок підвищених зусиль на рульовому колесі при високих швидкостях руху сприяє впевненій їзді, а також точності управління. Поряд зі стандартною конфігурацією за допомогою клавіші EDC або М Drive можна включити спортивний режим«Sport») зі спортивної характеристикою для особливо динамічного водіння.

Ходова частина з передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях і інтегральної четырехрычажной задньою підвіскою пропонує характерну для версії М эластокинематику. BMW X5 M і BMW X6 М серійно оснащуються пневмопідвіскою з регулюванням дорожнього просвіту на задній осі і системою управління підвіскою Adaptive Drive з електронним регулюванням жорсткості амортизаторів (EDC), а також активною системою придушення кренів. Нові потрійні опори забезпечують особливу чутливість при спрацьовуванні ресора і амортизаторів. За допомогою клавіші EDC або М Drive можна задати характеристику зміни жорсткості амортизатора і характеристику зміни передавального відношення рульового управління в звичайному («Normal») або спортивному («Sport») режимі. Налаштування системи EDC і системи придушення кренів в М-стилі забезпечує лінійність наростання поперечних сил при динамічному проходженні віражу. Високопотужна гальмівна система полегшеної конструкції забезпечує ефективне уповільнення з оптимальною силою дозування гальмівного зусилля і надійну фіксацію автомобіля на стоянці.

За допомогою клавіші DSC можна активувати режим M Dynamic Mode (MDM). У цьому режимі пороги спрацьовування регулюючих впливів на гальма і потужність двигуна збільшуються. В результаті цього, а також внаслідок підкреслено «задньопривідною» налаштування xDrive (основна частина крутного моменту передається на задню вісь) і у взаємодії з Dynamic Performance Control досягається типова для версії М обертальність. Режим MDM дозволяє зберігати максимальні швидкості в повороті з необмеженою безпекою руху у граничному динамічному діапазоні. При цьому автомобіль зберігає нейтральну обертальність і точно слід куту повороту рульового колеса. При максимальних навантаженнях в апексе повороту можливий контрольований занос.

Структура кузова BMW X5 M і BMW X6 М розрахована на максимальний захист пасажирів. Вона забезпечується зокрема трьохточковими автоматичними ременями безпеки для всіх сидінь, шістьма подушками безпеки – передні, бічні і бічні для захисту голови – а також активними підголовниками для передніх сидінь. Подвійні біксенонові фари включаючи фари денного світла, адаптивний стоп-сигнал з попереджувальною функцією при різкому гальмуванні і 20-дюймові легкосплавні диски з різними шинами на передній і задній осі і безпечні шини (Runflat) входять у серійне оснащення.

Системи допомоги водієві дозволяють водієві BMW X5 M і BMW X6 М відчувати себе за кермом упевнено. До них відносяться опціональний проекційний (Head-Up дисплей в М-стилі, система адаптивного освітлення і система автоматичного перемикання далекого-близького світла. Додатково до серійної до системи контролю дистанції при паркуванні Park Distance Control опціонально пропонується камера заднього виду з функцією Top View («вигляд зверху»).

Орієнтований на водія оснащення салону BMW X5 M і BMW X6 М поряд з сидіннями в М-стилі, шкіряним рульовим колесом в М-стилі і підставкою для лівої ноги в М-стилі, включає також спеціальний кокпіт в М-стилі. Крім того, в салоні нових автомобілів також є комбінація приладів з тахометром із змінною розміткою запобіжних зон, специфічними покажчиками функцій автомобіля і білим підсвічуванням дисплея.

BMW X5 M і BMW X6 М оснащені новим поколінням системи управління BMW iDrive, c допомогою якої можна управляти різними функціями навігаційної та інформаційно-розважальної системи, системи кондиціонування та системами комунікації, а також меню М Drive. Через меню М Drive проводиться регулювання EDC, включаючи Servotronic, DSC, режим Power і опціональний проекційний дисплей. Бажану конфігурацію автомобіля водій може зберегти в пам’яті і потім включити за допомогою клавіші М Drive на рульовому колесі.