Volkswagen покаже екологічно чистий електромобіль E-Up!

68

На міжнародному автосалоні у Франкфурті концерн Volkswagen представив сімейство нових екологічно безпечних автомобілів. В рамках Франкфуртського автосалону відбудеться дебют найбільш економічних в світі серійних легкових автомобілів (BlueMotion), а також моделей з гібридним двигуном. Крім того, у Франкфурті відбудеться світова прем’єра абсолютно нової розробки – електромобіля E-Up!.


Volkswagen E-Up!

Концепт автомобіля без шкідливих викидів, розроблений під керівництвом шеф-конструктора Volkswagen, доктора Ульріха Хакенберга, грунтується на платформі колекції New Small Family, яке з’явиться на ринку в 2011 році, але при цьому він ще більш компактний (його довжина складає всього лише 3,19 м).

Автомобіль E-Up!, розвиває швидкість 135 км/год і обладнаний 3+1 пасажирськими місцями, приводиться електродвигуном піковою потужністю 60 кВт (експлуатаційна потужність: 40 кВт). Двигун, встановлений в передній частині кузова передньопривідного автомобіля, миттєво видає максимальний крутний момент 210 Нм. Для включення передачі для руху вперед і заднього ходу використовується поворотний перемикач на центральній консолі. Те, що такі автомобілі з нульовим викидом шкідливих речовин, як E-Up!, можуть володіти хорошою динамікою і доставляти задоволення водієві, показує класичний ривок від нуля до сотні – за 11,3 секунди. Ще більшу жвавість E-Up! виявляє, продовжуючи розгін з 30 до 50 км/год. Для цього йому потрібно 3,5 секунди. Така динаміка, з одного боку, пояснюється властивою характеристикою електродвигуна крутного моменту, а з іншого – низькою спорядженої масою E-Up!, складовою всього лише 1 085 кг.

240 кг припадають лише на літієво-іонну АКБ. Її ємність 18 квт / год (в залежності від стилю водіння) дозволяє проїхати до 130 км – досить для поїздки по місту або на роботу і назад для тих, хто живе в передмісті. «Заправка» E-Up! буде проводитися на электроколонках, які будуть встановлюватися в паркінгах та вздовж дороги. Для оплати передбачається використовувати чіп-карти. В залежності від наявної інфраструктури електрозаправних станцій і залишку заряду для того, щоб батареї підзарядилися до 80% буде потрібно близько години.

Для зарядки акумуляторів будинку, в гаражі від 230-вольтової розетки буде потрібно не більше 5 годин. Акумуляторні батареї розташовуються під днищем E-Up!. Для оптимального розподілу маси під днищем встановлюється спеціальний кожух, усередині якого розташовуються елементи АКБ. За температурний режим акумуляторної батареї відповідає система повітряного охолодження. Вентилятор і теплообмінник розташовуються в передній частині кузова, під днищем.

Всі основні агрегати двигуна та трансмісії розташовуються попереду, в моторному відсіку. Над їх створенням працював відділ перспективних розробок (під керівництвом Ральфа-Герхарда Вильнера) і відділ розробки агрегатів. Зниження маси і габаритів силового вузла не в останню чергу досягається завдяки інтегрованій формі електроприводу. Так званий інтегральний модуль в компактній формі об’єднує всі найважливіші компоненти трансмісії. Центральну частину цієї системи складають електродвигун, коробка передач і диференціал. В системі енергопостачання використовується імпульсний інвертор, розташований всередині компактного інтегрального модуля разом з 12-вольтним перетворювачем постійної напруги бортової мережі і зарядним пристроєм. Маса інтегрального модуля складає всього 140 кг.

Габаритні розміри E-Up! складають 3,19 м (довжина) x 1,61 м (ширина) x 1,47 м (висота). Колісна база 2,19 м.

Задні двері і задній бампер виконані за аналогією з першим концептом Up! Однак повністю засклені задні двері отримала помітно збільшені задні ліхтарі під темними димчастими скельцями. Через задні ліхтарі проходить хромована смужка, що заходять на задню двері. Суцільна хромована смужка вертикально з’єднує задні ліхтарі. Декоративний елемент в передньому і задньому бампері повторює цю лінію.

На даху E-Up! встановлені сонячні батареї, загальна площа яких складає 1,4 кв м. Ця площа між вітровим склом і спойлером в задній частині даху може бути збільшена ще на 1,7 кв м, якщо відкинути сонячні козирки, також оснащені сонячними батареями. Сонячні батареї здійснюють постійне живлення бортової мережі, а, коли автомобіль стоїть, використовуються для приводу вентилятора охолодження салону.

Щоб без потреби не перевантажувати бортову мережу електромобіля, для регуляторів положення зовнішніх дзеркал та склопідйомників було вибрано ручне управління.

У концепт-карі використана система HMI (Human Machine Interface – інтерфейс “людина-машина”) на базі сенсорного екрану з інтелектуальними асистуючими функціями і покажчиками, відповідними специфіці E-Up!. Так, наприклад, система навігації завжди враховує поточний рівень заряду батарей, наявність включених споживачів – фар і кліматичної установки, інформацію про ситуацію на дорогах, стан дорожнього покриття на можливі відрізках шляху, а також розташування електрозаправних станцій. Для водія постійно з’являється інформація про «заправках»; при цьому система дозволяє попередньо бронювати зарядну колонку протягом певного періоду часу.

Крім того, HMI дозволяє з точністю до хвилини планувати цикл зарядки батарей. Одночасно система дозволяє проводити зарядку E-Up! в години мінімального навантаження електромережі, тобто, з особливо вигідним тарифом. За допомогою інтуїтивно зрозумілої програми, яка встановлюється на iPhone або іншому портативному пристрої, цикл зарядки можна запустити в будь-який час, причому для цього зовсім не обов’язково перебувати в автомобілі. Програма дозволяє відстежувати поточний рівень заряду батареї і місцезнаходження автомобіля (по карті), а також перевіряти, заблоковані чи замки дверей. Крім того, в цілях економії заряду батареї E-Up! програма дозволяє заздалегідь створити в салоні необхідний мікроклімат, тобто охолодити або нагріти салон, поки автомобіль підключений до зарядної колонці і отримує енергію від мережі.