Volkswagen Up! Lite: екологічний концепт

128

Volkswagen представила економічний концепт Up! Lite. Це чотиримісний автомобіль з гібридним двигуном. Середня витрата палива: 2,44 л/100 км. Завдяки концепції приводу, що складається з двигуна TDI (турбодизеля), електродвигуна і 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням (DSG), а також аеродинамічним характеристикам (коефіцієнт аеродинамічного опору CW становить 0,237) Volkswagen зменшує викиди CO2 до 65 г/км.


Volkswagen Up! Lite

Важить всього лише 695 кг Volkswagen багато в чому базується на компонентах планованої до виробництва серії New Small Family, нової серії автомобілів, яка вже в кінці 2011 року з’явиться на ринку деяких країн. Основним двигуном автомобіля Up! Lite є розроблений новий двоциліндровий турбодизельний двигун 0,8 TDI потужністю 38 кВт/51 к. с. Крім того, розроблений в якості імпульсного пускового модуля (комбінації стартера, генератора і електроприводу) електродвигун (10 кВт) забезпечує зняття навантаження з двигуна TDI, додаткову тягу (імпульс) і відновлення кінетичної енергії (рекуперацію). У фазах наддуву — наприклад, при обгонах на великих швидкостях — сумарна потужність двигуна TDI і електродвигуна становить 48 кВт/65 к. с. Концепція застосованого в Up! Lite двигуна TDI вже використовувалася раніше в концепті автомобіля L1, представленому компанією Volkswagen у вересні на автосалоні IAA у Франкфурті.

Volkswagen Up! Lite
Volkswagen Up! Lite

Гібридний двигун Up! Lite сконструйований таким чином, що концепт у двох фазах експлуатації може повністю обходитися без двигуна TDI. Перша фаза: рух по інерції («на вітрилах»), яка активується відпуском педалі газу (автомобіль рухається, двигун TDI відключений). Друга фаза: на малих відстанях — наприклад, в районах житлової забудови — електродвигун здатний самостійно приводити Up! Lite в рух. В цьому випадку необхідна енергія забезпечується літієво-іонною акумуляторною батареєю. Оскільки можливий тільки привід від електродвигуна, дана конфігурація відноситься до категорії повногібридних. Перемикання при цьому здійснюється за допомогою 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням (DSG). Крім того, цей Volkswagen може обладнуватися системою «старт-стоп».

В Up! Lite є система стабілізації курсової стійкості ESP, подушки безпеки, місце для установки сучасних інформаційних систем і систем управління. Кузов автомобіля складається з высокоинновационного алюмінію, сталі і вуглеводневих матеріалів, які забезпечують безпеку пасажирам і водієві. Новий концепт Volkswagen розвиває швидкість 160 км/год і розганяється за гідні поваги 12,5 секунди до 100 км/ч.

Ррешетка радіатора автоматично відкривається і закривається в залежності від потреби двигуна в охолодженні (активне управління температурним режимом); замість класичного дзеркала заднього виду його функції більш оптимально і з забезпеченням кращої аеродинаміки виконують три відеокамери; при парковці автомобіля в літній сезон забезпечується цілеспрямоване відведення теплого повітря назовні (пасивна паркувальна вентиляція); оптимізована функція посадки Easy-Entry забезпечує зручну посадку в автомобіль і вихід з нього; сидіння водія і переднє сидіння пасажира автоматично вирівнюються по висоті при регулюванні їх положення в поздовжньому напрямку; спинка заднього сидіння деблокуючого при її розкладанні лише відкиданням задніх підголівників (Easy Switch); управління налаштуванням параметрів автомобіля (зокрема параметрів вентиляції, згідно з Інтернетом, телефонного зв’язку, системи MP3, відеосистеми, телефону, бортового комп’ютера, радіо) здійснюється централізовано, на інтуїтивному рівні, з допомогою сенсорного екрану з датчиками руху.

Up! Lite, автомобіль довжиною 3,84 м, висотою 1,4 м і шириною 1,60 м, виглядає футуристично. Порівняно з выставлявшимся в 2009 році на міжнародному автомобільному салоні (IAA) у Франкфурті концептом E-Up! він, з одного боку, має більше пласку форму, але, з іншого боку, з-за збільшених вимог до аеродинамічним характеристикам володіє більшою довжиною, майже сравнившись в цьому відношенні з Polo (3,98 м).

Бічні камери замість зовнішніх дзеркал справляють враження закрилків на несучих площинах транспортного літака.