General Motors durchläuft derzeit eine umfassende Umstrukturierung seiner Software- und Technologieabteilungen. Im vergangenen Monat schieden drei leitende Führungskräfte aus, da unter dem kürzlich ernannten Chief Product Officer Sterling Anderson umfassendere Bemühungen zur Rationalisierung der Abläufe unternommen wurden. Die Änderungen spiegeln den Vorstoß wider, Hardware-, Software- und KI-Entwicklung enger zu integrieren und GM auf einen einheitlicheren Ansatz von Technologieunternehmen auszurichten.
Abgänge von Führungskräften signalisieren strategischen Wandel
Zu den Abgängen zählen Baris Cetinok (Senior VP of Software and Services Product Management), Dave Richardson (Senior VP of Software and Services Engineering) und Barak Turovsky (Head of AI). Alle drei kamen 2023 zu GM und brachten umfangreiche Erfahrungen von Technologiegiganten wie Apple und Google mit. Ihre Abgänge folgen auf Andersons Ankunft im September, und die Aussagen von GM bestätigen, dass die Umstrukturierung darauf abzielt, Abteilungssilos und sich überschneidende Rollen zu beseitigen.
Andersons zentralisierte Vision
Anderson, ein Veteran der autonomen Fahrzeugindustrie, überwacht mittlerweile fast alle fahrzeugbezogenen Entwicklungen bei GM. Seine Position festigt die Kontrolle über Fahrzeugtechnik, Batterietechnologie und Software-/Dienstleistungsproduktmanagement. Diese Zentralisierung soll einen kohärenteren Produktlebenszyklus schaffen und Hardware, Software und Benutzererfahrung unter einer einzigen Führungsstruktur integrieren.
Neueinstellungen spiegeln den Fokus auf Robotik wider
Neben den Abgängen rekrutiert GM aktiv neue Talente. Cristian Mori, ehemals bei Symbiotic, Rivian und Boston Dynamics, wurde mit der Leitung einer neu geschaffenen Position als „Chief Robotics“ beauftragt. Dies deutet auf eine verstärkte Betonung der Automatisierung innerhalb der Fertigungsprozesse von GM hin, obwohl sich das Unternehmen in der Vergangenheit für diese Funktionen auf bestehende Ingenieurteams verlassen hat. Darüber hinaus wurden Behrad Toghi (ehemals Apple) und Rashed Haq (ehemals Cruise) eingestellt, um KI- bzw. autonome Fahrzeuginitiativen zu leiten.
Warum das wichtig ist
Bei der Umstrukturierung geht es nicht nur um personelle Veränderungen. Es spiegelt einen grundlegenden Wandel in der Herangehensweise von GM an die Technologieentwicklung wider, weg von traditionellen Automobilsilos hin zu einem stärker integrierten, softwarezentrierten Modell. Die Umstrukturierung könnte die Fähigkeit von GM beschleunigen, Over-the-Air-Updates bereitzustellen, die Fahrzeugkonnektivität zu verbessern und effektiver mit technologieorientierten Autoherstellern wie Tesla zu konkurrieren. Allerdings bergen schnelle organisatorische Veränderungen auch Risiken, einschließlich der Unterbrechung bestehender Projekte und des möglichen Verlusts institutionellen Wissens.
Die Integration der Robotikführerschaft deutet darauf hin, dass GM in seinen Fabriken stärker auf Automatisierung setzen wird. Die Einstellung der ehemaligen Cruise-Führung könnte einen erneuten Vorstoß in Richtung selbstfahrender Technologie signalisieren, obwohl das Unternehmen seine Cruise-Sparte Anfang des Jahres geschlossen hat.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Umstrukturierung von GM einen entscheidenden Schritt hin zu einer schlankeren und technologieorientierten Organisation unter Andersons Führung signalisiert. Die Änderungen sollen die Innovation beschleunigen und die Integration in allen Abteilungen verbessern, ihre endgültigen Auswirkungen bleiben jedoch abzuwarten.
