General Motors sta attraversando una significativa ristrutturazione delle sue divisioni software e tecnologiche, con tre dirigenti senior che se ne sono andati lo scorso mese nel quadro di uno sforzo più ampio per semplificare le operazioni sotto la guida del Chief Product Officer Sterling Anderson, recentemente nominato. I cambiamenti riflettono la spinta a integrare più da vicino hardware, software e sviluppo dell’intelligenza artificiale, allineando GM con un approccio tecnologico-aziendale più unificato.
Le partenze dei dirigenti segnalano un cambiamento strategico
Le partenze includono Baris Cetinok (vicepresidente senior della gestione dei prodotti software e servizi), Dave Richardson (vicepresidente senior dell’ingegneria del software e dei servizi) e Barak Turovsky (responsabile dell’intelligenza artificiale). Tutti e tre sono entrati in GM nel 2023 e hanno portato una vasta esperienza da giganti della tecnologia come Apple e Google. Le loro uscite seguono l’arrivo di Anderson a settembre, e le dichiarazioni di GM confermano che la ristrutturazione mira a eliminare i silos dipartimentali e la sovrapposizione di ruoli.
La visione centralizzata di Anderson
Anderson, un veterano del settore dei veicoli autonomi, ora supervisiona quasi tutto lo sviluppo relativo ai veicoli presso GM. La sua posizione consolida il controllo sull’ingegneria dei veicoli, sulla tecnologia delle batterie e sulla gestione dei prodotti software/servizi. Questa centralizzazione ha lo scopo di creare un ciclo di vita del prodotto più coeso, integrando hardware, software ed esperienza utente sotto un’unica struttura di leadership.
I nuovi assunti riflettono l’attenzione alla robotica
Oltre alle partenze, GM sta reclutando attivamente nuovi talenti. Cristian Mori, ex Symbiotic, Rivian e Boston Dynamics, è stato chiamato a guidare il ruolo di “Capo Robotica” appena creato. Ciò indica una maggiore enfasi sull’automazione all’interno dei processi produttivi di GM, sebbene l’azienda abbia storicamente fatto affidamento su team di ingegneri esistenti per queste funzioni. Inoltre, Behrad Toghi (ex Apple) e Rashed Haq (ex Cruise) sono stati assunti per guidare rispettivamente le iniziative relative all’intelligenza artificiale e ai veicoli autonomi.
Perché è importante
La riorganizzazione non riguarda semplicemente i cambiamenti del personale. Riflette un cambiamento fondamentale nell’approccio di GM allo sviluppo tecnologico, allontanandosi dai tradizionali silos automobilistici verso un modello più integrato e incentrato sul software. La ristrutturazione potrebbe accelerare la capacità di GM di fornire aggiornamenti via etere, migliorare la connettività dei veicoli e competere in modo più efficace con case automobilistiche orientate alla tecnologia come Tesla. Tuttavia, i rapidi cambiamenti organizzativi comportano anche dei rischi, tra cui l’interruzione dei progetti esistenti e la potenziale perdita di conoscenze istituzionali.
L’integrazione della leadership nel settore della robotica suggerisce che GM farà maggiore affidamento sull’automazione nelle sue fabbriche. L’assunzione dell’ex leader di Cruise potrebbe segnalare una rinnovata spinta verso la tecnologia di guida autonoma, nonostante la società abbia chiuso la sua divisione Cruise all’inizio di quest’anno.
In conclusione, la ristrutturazione di GM segna un passo decisivo verso un’organizzazione più snella e focalizzata sulla tecnologia sotto la guida di Anderson. I cambiamenti hanno lo scopo di accelerare l’innovazione e migliorare l’integrazione tra tutte le divisioni, anche se il loro impatto finale resta da vedere.
