Е 63 AMG – динамічний спортивний седан нового покоління

76

У сімействі Mercedes-Benz Cars з’явилося поповнення – автомобіль E 63 AMG. Від серійних версій седана Mercedes-Benz E-Класу новачок Е 63 AMG відрізняється повністю розробленої заново спортивною підвіскою AMG Ride Control з електронним регулюванням демпфування і новою конструкцією підвіски передніх коліс. При цьому фахівці Mercedes-AMG, за рахунок послідовного застосування підвищують економічність технологій, зуміли домогтися зменшення витрати палива майже на 12%.


Е 63 AMG

Восьмициліндровий двигун AMG V8 з робочим об’ємом 6,3 л, розвиваючи 386 кВт/525 к.с. і 630 Н•м, забезпечує новітнього седана E 63 AMG такий же високий рівень динаміки, як і родстеру SL 63 AMG. Від останнього седан успадкував також 7-ступеневу спортивну коробку передач AMG Speedshift MCT. В даній системі трансмісії не застосовується традиційний гідротрансформатор, а використовується компактне зчеплення, що включається при рушанні з місця і працює в масляній ванні. Завдяки цьому виникає пряма зв’язок з іншими елементами силової лінії, що в поєднанні з чотирма різними програмами управління коробкою передач, функцією перегазовки і функцією «Миттєвий старт» (RACE START) забезпечує високу динаміку.

З місця седан Е 63 AMG до 100 км/год розганяється всього за 4,5 с, а максимальна швидкість обмежується електронікою на позначці в 250 км/год. Крім того, його атмосферний двигун з робочим об’ємом 6208 куб. см вражає швидкістю реакції, потужної тягою і величезною частотою обертів. Нова система водяного охолодження забезпечує оптимальну і стабільну роботу двигуна навіть при високих динамічних навантаженнях, що виникають на гоночних трасах.

Е 63 AMG
Е 63 AMG

Незважаючи на те, що новий седан Е 63 AMG стало могутніше за свого попередника на 8 кВт/11 к. с., споживання ним палива серйозно скоротилося. На 100 км шляху новачкові вистачає 12,6 л високооктанового бензину (в змішаному європейському циклі, попередні дані), що означає майже 12%-ву економію палива і одночасно рекордний показник у сегменті спортивних седанів потужністю понад 377 кВт/500 к. с. Такого успіху вдалося досягти за рахунок цілого ряду заходів з підвищення енергоефективності системи. Наприклад, новий седан E 63 AMG на основі серійної має систему подачі палива, яка працює по мірі потреби, а також систему керування генератором з рекуперацією енергії гальмування в режимі примусового холостого ходу. Крім того, за рахунок покриття дзеркал циліндрів по спеціальної технології електродугової металізації, який застосовується виключно на двигунах AMG, забезпечується максимально можливе зниження втрат на тертя.

Е 63 AMG
Е 63 AMG

Вирішальний внесок в економію палива вносить семиступінчаста спортивна коробка передач AMG Speedshift MCT: зчеплення, що включається при рушанні з місця, працює в масляній ванні, замінюючи собою колишній гідротрансформатор. Завдяки мінімальному значенню інерції обертових мас, дана коробка передач реагує вкрай спонтанно, динамічно та не має втрат, характерних для гідротрансформатора. Тут передбачено чотири програми управління коробкою передач «(«Controlled Efficiency» = «Контрольована економічність»), «S» («Спорт»), «S+» («Спорт плюс») і «М» («Механіка»), які можна вибирати за допомогою поворотного перемикача на електронному блоці управління AMG Drive Unit. Часткове відключення окремих циліндрів за рахунок скасування запалення і уприскування при перемиканні передач в режимі повного навантаження веде до значного прискорення їх перемикання. У режимі ручного перемикання семиступінчаста спортивна коробка передач AMG Speedshift MCT дозволяє міняти передачі протягом 100 мілісекунд.

А при виборі найбільш економічного режиму «З», навпаки, перемикання буде дуже плавним – блок управління буде спеціально раніше переходити на наступну передачу вгору, щоб тим самим максимально обмежувати число обертів двигуна. У той же час спортивна коробка передач AMG Speedshift MCT і задовольняє вимогам максимальної динамічності. Можливість швидкого переходу з перепрыгиванием відразу декількох ступенів надає автомобілю маневреність. Чимала заслуга в цьому і функції автоматичної перегазовки і функції «Миттєвий старт» (Race Start), яка дозволяє водієві седана Е 63 AMG відразу задіяти весь розгінний потенціал автомобіля.

Спортивна підвіска AMG Ride Control може забезпечувати як динамічний рух по гоночній трасі, так і комфортабельну і спокійну їзду по автомагістралі. В той час як спереду застосовуються нові сталеві пружини, ззаду встановлюється пневматична підвіска, характерна для AMG. Перевага такого технічного рішення, властивого модифікаціям AMG, полягає в наступному: передні сталеві пружини забезпечують більш чуйну реакцію підвіски, а задні пневматичні амортизаційні стійки за рахунок автоматичного регулювання дорожнього просвіту підтримують постійну висоту кузова, незалежно від завантаження автомобіля.

Нова система демпфірування, регулюються за допомогою електроніки, автоматично пристосовує силу амортизації до поточної дорожньої ситуації, зменшуючи при цьому кут поперечних коливань автомобіля. Водій натисканням кнопки може вибрати один з режимів роботи підвіски: «Комфорт», «Спорт» або «Спорт+». До того ж, седан Е 63 AMG має унікальну передньою підвіскою з шириною колії, збільшеної на 56 мм, трубчастим стабілізатором, новими поперечними тягами, новими підшипниками маточини колеса, нової эластокинематикой і новими стійками коліс для збільшення їх негативного розвалу, що забезпечує кращу зв’язок з дорогою при здійсненні швидкісних поворотів. Кінематика, характерна для модифікацій AMG, гарантує до того ж значне підвищення точності роботи системи. Що стосується задньої підвіски, то вона також володіє великим негативним розвалом коліс, оптимізованої эластокинематикой і новою опорою підрамника для більшої стійкості в граничному діапазоні навантажень.

Для збільшення передавального відношення було спеціально розроблено нове параметричне рульове управління із зубчасто-рейковий механізм і гідропідсилювачем. Передавальне відношення рульового управління 14 : 1 – це на 22% більше, ніж у серійної версії автомобіля. Як і раніше, жорстка рульова колонка і нова, що залежить від швидкості руху характеристика гідропідсилювача гарантують більшу точність рульового управління і оптимальний контакт коліс з дорогою.

Електронна система стабілізації ESP із триступінчастою програмою контролю, успішно проявила себе на автомобілях SL 63 AMG і C 63 AMG, дозволяє налаштовувати більш індивідуально. За допомогою перемикача «ESPO» на блоці управління AMG Drive Unit водій може перемикатися між положеннями «ESP ON» («ESP ” вкл.»), «ESP “Sport» («ESP” Спорт»), «ESP Off» («ESP ” вимкн.»), причому вибраний режим буде відображатися на центральному дисплеї комбінації приладів AMG.. Уповільнення навіть при підкреслено спортивному стилі водіння забезпечить високоефективна система гальмування AMG з чотирма великими, вентильованими і перфорованими гальмівними дисками діаметром 360 мм Передні гальмівні диски виконані до того ж з композитних матеріалів зі спортивної, розрахованої на дуже високі навантаження технології. Оптимальне зчеплення з дорожнім покриттям гарантують 18-дюймові легкосплавні диски шириною 9 або 9,5 дюймів з шинами формату 255/40 R 18 спереду і 285/35 R 18 – ззаду.

Серед ексклюзивних елементів оснащення салону –електрорегульовані спортивні сидіння AMG з оптимальною бічною підтримкою, а також спортивне рульове колесо AMG в четырехспицевом виконанні з підрульовими перемикачами AMG.

Новинкою в салоні седана Е 63 AMG є селектор AMG з перемиканням передач простим дотиком, який доступний виключно для даного автомобіля. Прямо поруч з ним на центральній консолі розташовується електронний блок управління AMG Drive Unit, за допомогою якого можна налаштовувати роботу спортивної коробки передач MCT, електронної системи стабілізації ESPO і підвіски, а також зберігати налаштування в пам’яті системи. Салон отримує також шкіряну м’яку оббивку в трьох різних колірних варіантах, комбінацію приладів AMG з головним меню AMG, накладки на пороги з написом «AMG» та спортивні педалі. Накладки і педалі виконуються з сатинованої нержавіючої сталі.

Вихід на ринок нового седана Е 63 AMG відбудеться в серпні 2009 р.