El acceso a la autopista ha desaparecido. Al menos por ahora.
Waymo ha suspendido su servicio de robotaxi en las autopistas estadounidenses. Las preocupaciones por la seguridad son el conductor. Específicamente, el software necesita ajustes. La empresa admite que tiene problemas con las zonas de construcción y, curiosamente, con las carreteras inundadas. Hay mucho en juego. Alta velocidad.
Realmente parece contradictorio. Las autopistas deberían ser más fáciles. Menos peatones. Sin intersecciones complejas. Pero la velocidad introduce nuevas variables. Las cosas se mueven más rápido de lo que podría esperar un algoritmo.
La pausa afecta a cuatro ciudades importantes. San Francisco. Los Ángeles. Fénix. Miami. ¿Paseos callejeros locales? Todavía en marcha. Simplemente no incorporarse a los carriles rápidos.
Un comunicado a Reuters lo llama “temporal”. Prometen que se integrarán los aprendizajes técnicos. Las rutas deberían reabrirse pronto. El mensaje es cortés, casi amigable.
“Sabemos que los ciclistas cuentan con nosotros… y apreciamos su paciencia”.
Palabras bonitas. Pero el contexto es duro.
El agua es el enemigo
Atlanta también recibió el hacha. Un robotaxi quedó atrapado en el agua de la inundación el miércoles. Ese no fue el único incidente. A principios de este mes, un defecto provocó que casi 3.800 automóviles quedaran en carreteras inundadas. Eso provocó un retiro masivo.
¿Por qué los vehículos autónomos odian los charcos?
El software aparentemente se confunde. O valiente. A veces ambos.
Esta vacilación ocurre justo cuando Waymo intenta crecer. Son agresivos. Quieren Londres para septiembre. Están considerando el dominio global sobre Tesla y Zoox. Esos rivales no están ni cerca de este kilometraje. Aún no.
Waymo cuenta con 170 millones de millas sin conductor. ¿Su tasa de colisión? Trece veces más bajo que los humanos. Reclaman el historial de seguridad.
Pero el historial no es impecable.
Solo en 2025, más de 1200 automóviles fueron retirados del mercado por errores menores que causaban accidentes. ¿A principios de este año? Un niño fue atropellado afuera de una escuela de Santa Mónica. Un gato fue atropellado en SF. El escrutinio público fue feroz.
Ahora, las operaciones están nuevamente en pausa en Texas. Tennesse. Georgia. Cada vez para parchear el software.
El hardware sigue cambiando. Comenzaron con las minivans Chrysler. Luego vinieron los Jaguares. Ahora están probando minivans Zeekr y lanzando Hyundai IONIQ 5. ¿Nuevo metal, viejos problemas?
Medio millón de viajes a la semana es mucho. Quieren un millón para 2026. Esa ambición requiere confianza. La confianza no requiere inundaciones.
Las puertas de la autopista están cerradas. Las calles permanecen abiertas. Pero, ¿cuánto tiempo pasará antes de que el próximo problema nos detenga a todos?
