Електричний тупик і протекціоністський шторм: Ford волає про справедливість на авторинку

52

Ford, немов корабель, що потрапив в бурю змін, бореться не тільки з хвилями фінансових втрат в сегменті електромобілів, що перевищили астрономічні 5 мільярдів доларів, але і з непослідовною політикою захищеного ринку, нав’язаної адміністрацією Трампа. Генеральний директор Джим Фарлі, немов досвідчений капітан, озвучує тривогу, піднімаючи питання про справедливість в умовах виборчих тарифів, які, на його думку, нагадують хаотичний шторм, що руйнує ландшафт автопрому.

Дилема “вибраних фаворитів”

Фарлі прямо задає риторичне питання: чому гіганти на кшталт Hyundai-Kia і Toyota, що імпортують сотні тисяч автомобілів в США без додаткових мит, немов пливуть на привілейованому курсі, в той час як Ford, що інвестує в американське виробництво, стикається із загрозою “вибіркових” тарифів на імпорт з Мексики, Канади та Китаю? Це, за його словами, не гра fair play, а “золота жила” для імпортерів з Кореї, Японії та Німеччини, що залишає Ford та інших постраждалих виробників у вразливому становищі. Він порівнює ситуацію з нерівномірним вітром, що дме лише на одних вітрилах, створюючи дисбаланс на всьому ринку.

Якщо ми обираємо шлях тарифної політики, нехай вона буде всеосяжною, а не нагадує лотерею для окремих гравців. Це не спосіб побудувати сильну галузь, а розпалити пожежу непередбачуваності“- підкреслює Фарлі, немов називаючи речі своїми іменами в цьому економічному вихорі.

представник Ford Ян Тібодо уточнює, що мова йде не про заклик до підвищення тарифів, а про критику **нерівномірного підходу**, який, подібно краплі іржі, роз’їдає фундамент справедливої конкуренції. Такий вибірковий удар, стверджує він, завдасть відчутної шкоди саме тим світовим автовиробникам, чия ланцюжок поставок тісно пов’язана з Північною Америкою, в той час як конкуренти з Азії та Європи залишаться осторонь.

Протекціонізм в епоху електромобільних викликів

Фарлі виступає з протекціоністськими акцентами в період, коли Ford сам стикається з гострими викликами в сегменті електромобілів. Втрати в 5 мільярдів доларів на програмі “зелених” автомобілів за 2024 рік – це не просто цифра, а реальний удар по борту, який змушує шукати нові стратегії. Незважаючи на успіх F-150 Lightning, що перевершує навіть Cybertruck по продажах, шлях до масової доступності електромобілів для Ford усіяний складнощами: розробка бюджетної платформи ще в перспективі, а найближче майбутнє малює собою більш складний ландшафт.

  • Гібридний компроміс:Ford, немов маневруючи в штормі, розширює лінійку гібридів з розширеним діапазоном (електромобілі з генератором), пропонуючи покупцям “місток” до електроmobility, поки вони не готові повністю відмовитися від звичних паливних джерел.
  • Протекціоністський прибій:У той же час, запропоновані 25%-ні мита на імпорт з Мексики і Канади Фарлі порівнює з “торнадо” для галузі, що загрожують втратами в мільярди, скороченням робочих місць і зростанням цін для споживачів. Він бачить в цьому загрозу руйнівного впливу, подібного цунамі, здатному похитнути основи американського автопрому.

Однак, незважаючи на критику, Фарлі вірить у прагнення адміністрації зміцнювати, а не послаблювати національну автомобільну промисловість. Він бачить в ній ключ до створення робочих місць, драйвер економіки і фактор національної безпеки, немов маяк надії в цьому бурхливому економічному морі.

Ford, подібно кораблю, що йде проти течії, балансує між необхідністю захищеного ринку і прагненням до справедливої конкуренції в епоху стрімких технологічних змін. Чи буде адміністрація почути його заклик про всеосяжний підхід, або шторм протекціонізму продовжить роздирати галузь – питання, на яке відповідь визначить курс не тільки Ford, але і всього американського автопрому.

Попередня статтяВідлуння розчарування: Sonos в лабіринті зайвої комплексності
Наступна статтяІндія будує цифрову вежу довіри: нові домени проти кібершахрайства