O acesso à rodovia desapareceu. Por enquanto, pelo menos.
Waymo suspendeu seu serviço de robotáxi nas rodovias dos EUA. As preocupações de segurança são do motorista. Especificamente, o software precisa de ajustes. A empresa admite que enfrenta dificuldades com zonas de construção e, curiosamente, estradas inundadas. Apostas altas. Alta velocidade.
Parece contra-intuitivo, na verdade. As rodovias deveriam ser mais fáceis. Menos pedestres. Sem cruzamentos complexos. Mas a velocidade introduz novas variáveis. As coisas acontecem mais rápido do que um algoritmo poderia esperar.
A pausa atinge quatro grandes cidades. São Francisco. Los Angeles. Fênix. Miami. Passeios de rua locais? Ainda ligado. Apenas não entre nas vias rápidas.
Uma declaração à Reuters chama isso de “temporário”. Eles prometem que os aprendizados técnicos serão integrados. As rotas devem reabrir em breve. A mensagem é educada, quase amigável.
“Sabemos que os pilotos contam conosco… e agradecemos sua paciência.”
Palavras bonitas. Mas o contexto é difícil.
A água é o inimigo
Atlanta também levou o machado. Um robotáxi ficou na água da enchente na quarta-feira. Esse não foi o único incidente. No início deste mês, um defeito enviou quase 3.800 carros para estradas inundadas. Isso desencadeou um recall massivo.
Por que os veículos autônomos odeiam poças?
O software aparentemente fica confuso. Ou corajoso. Às vezes ambos.
Essa hesitação acontece exatamente quando a Waymo tenta crescer. Eles são agressivos. Eles querem Londres até setembro. Eles estão de olho no domínio global sobre Tesla e Zoox. Esses rivais não estão nem perto dessa quilometragem. Ainda não.
Waymo possui 170 milhões de milhas autônomas. Sua taxa de colisão? Treze vezes menor que os humanos. Eles reivindicam o registro de segurança.
Mas o registro não é imaculado.
Só em 2025, mais de 1.200 carros foram recolhidos por pequenos bugs que causaram acidentes. No início deste ano? Uma criança foi agredida do lado de fora de uma escola em Santa Monica. Um gato foi atropelado em SF. O escrutínio público foi feroz.
Agora, as operações estão novamente pausadas no Texas. Tenessi. Geórgia. Cada vez para corrigir o software.
O hardware continua mudando. Eles começaram com minivans Chrysler. Depois vieram os Jaguares. Agora eles estão testando minivans Zeekr e lançando Hyundai IONIQ 5s. Novo metal, velhos problemas?
Meio milhão de viagens por semana é muito. Querem um milhão até 2026. Essa ambição exige confiança. A confiança não requer inundações.
Os portões da rodovia estão fechados. As ruas permanecem abertas. Mas por quanto tempo até que a próxima falha nos impeça a todos?
