Доступ к скоростным трассам закрыт. По крайней мере, пока.
Waymo приостановила работу своих роботизированных такси на автомобильных дорогах общего пользования в США. Причиной стали вопросы безопасности, а именно — необходимость доработки программного обеспечения. Компания признает, что испытывает трудности в зонах дорожных работ и, что удивительно, на затопленных участках дорог. Высокие ставки. Высокая скорость.
На первый взгляд это кажется нелогичным. Поездки по трассам должны быть проще: меньше пешеходов, нет сложных перекрестков. Однако скорость вносит новые переменные. Ситуации развиваются быстрее, чем алгоритмы могут предвидеть.
Приостановка затронула четыре крупных города: Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Финикс и Майами. Поездки по городским улицам продолжаются, но въезд в быстрые полосы запрещен.
В заявлении для Reuters компания назвала эту меру «временной» и пообещала, что полученные технические данные будут интегрированы в систему, а маршруты вскоре возобновятся. Тон сообщения вежливый, почти дружеский.
«Мы понимаем, что пассажиры рассчитывают на нас… и ценим их терпение».
Красивые слова. Но контекст суров.
Вода как главный враг
Под раздачу попался и Атланта. В среду роботизированное такси оказалось в стоячей воде. Это был не единичный случай. Ранее в этом месяце из-за сбоя почти 3800 автомобилей выехали на затопленные участки дорог, что привело к масштабному отзыву машин.
Почему автономные машины так боятся луж?
Программное обеспечение, судя по всему, приходит в замешательство. Или проявляет излишнюю смелость. Иногда то и другое сразу.
Эти колебания возникают в тот самый момент, когда Waymo пытается расширять масштабы бизнеса. Компания настроена решительно: планируется выход на рынок Лондона уже в сентябре, а также глобальное доминирование над Tesla и Zoox. Эти конкуренты пока не накопили такого опыта и пробегов.
Waymo заявляет о 170 миллионах миль, пройденных в автономном режиме. Уровень аварийности их авто据说 в 13 раз ниже, чем у людей-водителей. Компания делает ставку на свою статистику безопасности.
Но репутация не идеальна.
Только в 2025 году было отозвано более 1200 автомобилей из-за незначительных ошибок в программном обеспечении, которые могли привести к столкновениям. Ранее в этом году ребенок получил травму у школы в Санта-Монике, а в Сан-Франциско машина сбила кота. Общественное внимание было максимально пристальным.
Теперь операции снова приостановлены в Техасе, Теннесси и Джорджии. Каждый раз для патчинга программного обеспечения.
Аппаратная часть постоянно меняется. Начали с минивэнов Chrysler. Затем появились Jaguar. Сейчас тестируются минивэны Zeekr и внедряются Hyundai IONIQ 5. Новые машины, старые проблемы?
Полмиллиона поездок в неделю — это много. К 2026 году цель — миллион. Такая амбиция требует уверенности. А уверенность невозможна без проблем с водой.
Ворота на трассы закрыты. Городские улицы открыты. Но сколько еще времени пройдет, прежде чем следующий сбой остановит нас всех?
