Доступ до швидкісних трас закрито. Принаймні поки що.
Waymo призупинила роботу своїх роботизованих таксі на автомобільних дорогах загального користування у США. Причиною стали питання безпеки, а саме необхідність доопрацювання програмного забезпечення. Компанія визнає, що зазнає труднощів у зонах дорожніх робіт і, що дивно, на затоплених ділянках доріг. Високі ставки. Висока швидкість.
На перший погляд, це здається нелогічним. Поїздки трасами мають бути простішими: менше пішоходів, немає складних перехресть. Проте швидкість вносить нові змінні. Ситуації розвиваються швидше, ніж алгоритми можуть передбачити.
Припинення торкнулося чотирьох великих міст: Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Фінікс і Майамі. Поїздки міськими вулицями продовжуються, але в’їзд у швидкі смуги заборонено.
У заяві для Reuters компанія назвала цей захід “тимчасовим” і пообіцяла, що отримані технічні дані будуть інтегровані в систему, а маршрути незабаром відновляться. Тон повідомлення ввічливий, майже дружній.
«Ми розуміємо, що пасажири розраховують на нас… і цінуємо їхнє терпіння».
Красиві слова. Але контекст суворий.
Вода як головний ворог
Під роздачу потрапив і Атланта. У середу роботизоване таксі опинилося у стоячій воді. Це був непоодинокий випадок. Раніше цього місяця через збій майже 3800 автомобілів виїхали на затоплені ділянки доріг, що призвело до масштабного відкликання машин.
Чому автономні машини так бояться калюж?
Програмне забезпечення, судячи з усього, бентежиться. Або виявляє зайву сміливість. Іноді те й інше одразу.
Ці коливання виникають у той момент, коли Waymo намагається розширювати масштаби бізнесу. Компанія налаштована рішуче: планується вихід на ринок Лондона вже у вересні, а також глобальне домінування над Tesla та Zoox. Ці конкуренти поки не нагромадили такого досвіду та пробігів.
Waymo заявляє про 170 мільйонів миль, пройдених в автономному режимі. Рівень аварійності їх авто в 13 разів нижче, ніж у людей-водіїв. Компанія робить ставку на свою статистику безпеки.
Але репутація не є ідеальною.
Лише у 2025 році було відкликано понад 1200 автомобілів через незначні помилки у програмному забезпеченні, які могли призвести до зіткнень. Раніше цього року дитина зазнала травми у школи в Санта-Моніці, а в Сан-Франциско машина збила кота. Громадська увага була максимально пильною.
Тепер операції знову припинено у Техасі, Теннессі та Джорджії. Щоразу для патчингу програмного забезпечення.
Апаратна частина постійно змінюється. Почали з мінівенів Chrysler. Потім з’явився Ягуар. Зараз тестуються мінівени Zeekr та впроваджуються Hyundai IONIQ 5. Нові машини, старі проблеми?
Півмільйона поїздок на тиждень – це багато. До 2026 року мета – мільйон. Така амбіція потребує впевненості. А впевненість неможлива без проблем із водою.
Ворота на траси зачинені. Міські вулиці відкриті. Але скільки часу пройде, перш ніж наступний збій зупинить нас усіх?
