Der Zugang zur Autobahn ist weg. Zumindest im Moment.
Waymo hat seinen Robotaxi-Dienst auf US-Autobahnen eingestellt. Sicherheitsbedenken sind der Treiber. Konkret muss die Software optimiert werden. Das Unternehmen gibt zu, dass es mit Baustellen und seltsamerweise überfluteten Straßen zu kämpfen hat. Hohe Einsätze. Hohe Geschwindigkeit.
Es fühlt sich wirklich kontraintuitiv an. Autobahnen sollten einfacher sein. Weniger Fußgänger. Keine komplexen Kreuzungen. Aber die Geschwindigkeit führt neue Variablen ein. Die Dinge bewegen sich schneller, als ein Algorithmus erwarten würde.
Die Pause betrifft vier Großstädte. San Francisco. Los Angeles. Phönix. Miami. Lokale Straßenfahrten? Immer noch aktiv. Bloß kein Einfädeln auf die Überholspur.
Eine Erklärung gegenüber Reuters nennt es „vorübergehend“. Sie versprechen, dass technische Erkenntnisse integriert werden. Die Strecken sollten bald wieder geöffnet werden. Die Nachrichtenübermittlung ist höflich, fast nachbarschaftlich.
„Wir wissen, dass Fahrer auf uns zählen … und wir schätzen ihre Geduld.“
Schöne Worte. Aber der Kontext ist grob.
Wasser ist der Feind
Atlanta hat auch die Axt bekommen. Am Mittwoch stand ein Robotaxi im Hochwasser. Das war nicht der einzige Vorfall. Anfang des Monats führte ein Defekt dazu, dass fast 3.800 Autos auf überfluteten Straßen landeten. Das löste einen massiven Rückruf aus.
Warum hassen autonome Fahrzeuge Pfützen?
Die Software gerät offenbar durcheinander. Oder mutig. Manchmal beides.
Dieses Zögern geschieht genau dann, wenn Waymo versucht, sich zu vergrößern. Sie sind aggressiv. Sie wollen London bis September. Sie streben eine weltweite Dominanz über Tesla und Zoox an. Diese Konkurrenten haben nicht annähernd diese Laufleistung. Noch nicht.
Waymo kann auf 170 Millionen selbstfahrende Meilen zurückblicken. Ihre Kollisionsrate? Dreizehnmal niedriger als beim Menschen. Sie beanspruchen den Sicherheitsrekord.
Aber die Platte ist nicht makellos.
Allein im Jahr 2025 wurden über 1.200 Autos wegen geringfügiger, unfallverursachender Fehler zurückgerufen. Anfang dieses Jahres? Ein Kind wurde vor einer Schule in Santa Monica angefahren. In SF wurde eine Katze überfahren. Die öffentliche Kontrolle war heftig.
Nun wird der Betrieb in Texas erneut unterbrochen. Tennessee. Georgia. Jedes Mal, um Software zu patchen.
Die Hardware ändert sich ständig. Sie begannen mit Chrysler-Minivans. Dann kamen Jaguare. Jetzt testen sie Zeekr-Minivans und bringen Hyundai IONIQ 5 auf den Markt. Neues Metall, alte Probleme?
Eine halbe Million Fahrten pro Woche sind viel. Sie wollen bis 2026 eine Million. Dieses Ziel erfordert Selbstvertrauen. Vertrauen erfordert keine Überschwemmungen.
Die Autobahntore sind geschlossen. Die Straßen bleiben offen. Aber wie lange dauert es, bis die nächste Panne uns alle aufhält?
