L’accesso all’autostrada è scomparso. Per ora, almeno.
Waymo ha sospeso il suo servizio di robotaxi sulle autostrade statunitensi. Le preoccupazioni per la sicurezza sono il driver. Nello specifico, il software necessita di messa a punto. L’azienda ammette di avere problemi con le zone di costruzione e, stranamente, con le strade allagate. La posta in gioco è alta. Ad alta velocità.
Sembra controintuitivo, davvero. Le autostrade dovrebbero essere più facili. Meno pedoni. Nessuna intersezione complessa. Ma la velocità introduce nuove variabili. Le cose si muovono più velocemente di quanto un algoritmo potrebbe aspettarsi.
La pausa colpisce quattro grandi città. San Francisco. Los Angeles. Fenice. Miami. Gite su strada locali? Ancora acceso. Basta non immettersi nelle corsie di sorpasso.
Una dichiarazione alla Reuters la definisce “temporanea”. Promettono che gli apprendimenti tecnici verranno integrati. Le rotte dovrebbero riaprire presto. Il messaggio è educato, quasi di buon vicinato.
“Sappiamo che i ciclisti contano su di noi… e apprezziamo la loro pazienza.”
Belle parole. Ma il contesto è difficile.
L’acqua è il nemico
Anche Atlanta venne colpita dall’ascia. Mercoledì un robotaxi si è fermato nell’acqua allagata. Questo non è stato l’unico incidente. All’inizio di questo mese, un difetto ha mandato quasi 3.800 auto in strade allagate. Ciò ha innescato un massiccio richiamo.
Perché i veicoli autonomi odiano le pozzanghere?
Apparentemente il software si confonde. O coraggioso. A volte entrambi.
Questa esitazione avviene proprio mentre Waymo cerca di espandersi. Sono aggressivi. Vogliono Londra entro settembre. Stanno puntando al dominio globale su Tesla e Zoox. Quei rivali non sono neanche lontanamente vicini a questo chilometraggio. Non ancora.
Waymo vanta 170 milioni di miglia di guida autonoma. Il loro tasso di collisione? Tredici volte inferiore a quello umano. Reclamano il record di sicurezza.
Ma il record non è immacolato.
Solo nel 2025, oltre 1.200 auto sono state richiamate per piccoli bug che causavano incidenti. All’inizio di quest’anno? Un bambino è stato colpito fuori da una scuola di Santa Monica. Un gatto è stato investito a San Francisco. Il controllo pubblico è stato feroce.
Ora le operazioni sono state nuovamente sospese in Texas. Tennessee. Georgia. Ogni volta per patchare il software.
L’hardware continua a cambiare. Hanno iniziato con i minivan Chrysler. Poi vennero i giaguari. Ora stanno testando i minivan Zeekr e lanciando Hyundai IONIQ 5. Nuovo metallo, vecchi problemi?
Mezzo milione di viaggi a settimana sono tanti. Vogliono un milione entro il 2026. Questa ambizione richiede fiducia. La fiducia non richiede inondazioni.
I cancelli dell’autostrada sono chiusi. Le strade restano aperte. Ma quanto tempo ci vorrà prima che il prossimo problema tecnico ci fermi tutti?
